Mr.Straubel หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Tesla19 เป็นผู้บุกเบิกการออกแบบระเบียบส่งกำลังแบตเตอรี่ลิเธีร้องไห้ไอออนที่ช่วยขับเคลื่อน หุ้นส่วน ในซิลิคอนวัลเลย์ไปไปสู่ระดับสถานที่มีมูลค่าสูงสุดในอุตสาหกรรมรถยนต์ในเวลานี้นับตั้งแต่จาก Tesla เมื่อประมาณหนึ่งชันษาที่แล้วนกเขาพยายามขบปัญหาที่เกิดจากความสำเร็จตรงนั้น: จะควานหานิกเกิลโคบอลต์และลิเธียมทั้งหมดแห่งจำเป็นแห่งการสร้างแบตเตอรี่ที่แบ่งออกพลังงานแก่รถยนต์สิ่งของ Tesla19 และบัญชีชื่อคู่แข่งสถานที่เพิ่มขึ้น/ p>

การกรองวัสดุเหล่านั้นจากเทพนิรมิตผ่านงานขุดและกระบวนการอื่น ๆ ตรงนั้นมีทุนสูงกับยากด้วยกันการผลิตนั้นล้าหลังกว่าความมุ่งมาดที่คาดไว้กงสี Redwood Materials ซึ่งเป็น หุ้นส่วน ของ Mr. Straubel19 กำลังปฏิบัติการที่ผิดแผกออกจรโดยมีเป้าหมายที่จะก่อสร้างกระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถที่เทอะทะที่สุดในที่สหรัฐฯชนิดเงียบ ๆ เด็กวัย 44 พรรษากำลังพนันว่านกเขาจะสามารถรวบรวมกรรมวิธีที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพในที่การประมวลและการพาวัสดุเหล่านั้นกลับมาชดใช้ใหม่เพื่อจะขัดขวางอุตสาหกรรมงานขุดที่มีอายุมากมายศตวรรษ

1C; ตลอดไปตลาดหมดด้วยกันถูกขีดคั่นเพราะสนนราคาสินค้าโภคภัณฑ์ของโลหะเหล่านี้ 1D;อธิปสเยี่ห้อเบลบอกที่การสัมภาษณ์ชายดึ่มหนแรกเกี่ยวกับกิจการใหม่สิ่งของเขานับจากก่อตั้งขึ้นที่พรรษา 2560 ขณะที่อีกต่างหากสิงสู่แห่งหนเอียงสกราบลา1C; นี่ดำรงฐานะจังหวะที่จะเปลี่ยนสมการหมดด้วยกันกับพอให้ก่อกำเนิดงานมัธยัสถ์ต้นทุนอุปกรณ์ที่รูปพรรณที่ลัดวงจรอุตสาหกรรมตรงนั้น ๆ 1D;

อีลูกคลื่นมัสก์สำคัญพนักงานจัดการสิ่งของเทสกราบลาและอีลอนมัสก์เกื้อกูลเรื่องสติเฟือนณรถยนต์ไฟฟ้า เสียแต่ว่าที่อีกทัศนะเอ็ดก็เป็นชิ้นแห่งตรงข้ามกับดักกระจก 14 นายนายสเเครื่องหมายการค้าเบลเป็นผู้แสดงที่เก่งกาจด้านหลังดำรงฐานะนายช่างแห่งหนมีอดีตสมัยบุคลากรเล่าเขาเปลี่ยนหลอดไฟที่โรงแรมซึ่งนกเขาพานพบแหวพ้นไปประสิทธิภาพสเตราเบลตอแยเรื่องเคมีกับแบตเตอรี่ลงมาตั้งแต่เด็กณวิสคอนซินซึ่งคว่ำในห้องแล็บทำให้ประกอบด้วยแผลที่ปรางพามของนกเขาด้วยกันข้อความที่จะบอกครั้นเขาได้มาปริญญาสถานที่มหาวิทยาลัยสแตนฟอร์ดแห่งวิทยาคารนกเขามีชื่อในที่พวกรถไฟฟ้าสถานที่กำลังพองตัวขนมจากการเปลี่ยนรถปอร์เช่รุ่นเก่าให้เป็นรถยนต์กระแสไฟฟ้าด้วยกันการแข่งรถขีดเส้นเพื่อจะความสนุกสนาน

ตอนนี้เขามีส่วนร่วมในที่กิจธุระสถานที่ลำบากกับเสี่ยงภัยในบางครั้งที่ระดับสถานที่เลิศเตาอบแห่งเกี่ยวพันกับงานรีไซเคิลจักลงมือสถานที่อุณหภูมิ 2,700 องศาฟาเรนไฮต์เพื่อจะลดวัสดุเป็นผุยผงถูสดใสเซลล์ลิเธีร้องไห้ไอออนมีแนวโน้มที่จะเผาไหม้คว้าถ้าหากไม่ไหวยอมรับการจัดการอย่างเหมาะควรกับกลุ่มบรรทุกโดยมากมีน้ำหนักหลายโพกผ้าปอนด์สเตอร์ลิงกับมีขนาดด้วยกันรูปแบบสถานที่ผิดแผกห้ามยังไม่ชัดคุ้นดุจักมีตลาดเทประเภทใดด้วยแบตเตอรี่รถยนต์แห่งจับหวนกลับใช้คืนนวชาตด้วยกันการแข่งขันจักดำรงฐานะใครในที่ตำแหน่งผู้รีไซเคิลสถานที่ประกอบด้วยการลวงวกวนาน บริษัท เหมืองแร่และ กองกลาง ที่พึ่งจะเริ่มต้นกำลังจับตาดูท้องตลาดมีแทบเปล่ากี่ทอผ้ามนุษย์แห่งเต็มอกเต็มใจที่จะให้ทุนมากมาย แต่ขาดไม่ได้เหตุด้วยเครื่องยนต์ด้วยกันเครื่องมือแห่งจำเป็นเกี่ยวกับกิจธุระดังกล่าว

เป็นงานที่จำเป็น MrStraubel กล่าวว่าหากอุตสาหกรรมกำลังจะเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต่อไปด้วยเหตุที่ บริษัท ก้าวกำลังออกอุบายอยู่แรงบีบคั้นด้านกฎเกณฑ์ในการลดการปล่อยมลพิษและราคาแบตเตอรี่ที่ลดลงทำให้ผู้ก่อตั้งรถยนต์รายใหญ่จวนจะทุกรายรวมรถไฟฟ้าวางในหมู่ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคาดว่าจะดันความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกในอีก 5 พรรษาข้างหน้าดำรงฐานะเกือบ 800 กิประมาณวัตต์ชั่วโมงจาก 177 กรัมประกบชั่วโมงในปีที่แล้วหรือประมาณ 22 เท่าสรรพสิ่งปริมาณเซลล์ที่ผลิตแห่งโรงงานอสูรใหญ่ของ Tesla19 นอกเมืองเรียวโนที่ปี 2562Simon Moores เอ็มดีของนักวิจัย Benchmark Mineral Intelligence กล่าวว่า

ต้นทุนสิ่งของแบตเตอรี่เป็นอุปสรรคที่โย่งที่สุดแห่งการทำให้รถยนต์กระแสไฟฟ้าราคาเปล่าแพงด้วยคนทั่วไปด้วยเหตุนี้รถไฟฟ้าจึงยังคงมีน้ำหนักมากราคาพรีเมี่ยมเทียบกับดักรถยนต์เครื่องจักรแก๊ส McKinsey & Coมันสมอง ประมาณการพรีเมี่ยมที่ 12,000 ดอลลาร์โดยเฉลี่ยHyundai Motor Coมันสมอง หนึ่งในไม่กี่รายที่เล่ารถชนิดเดียวกันในเหน้าไฟฟ้าและแก๊สเรียกเก็บเงินทวีอีก 17,000 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์เอนกประสงค์ Kona แบบเต้าเสียบอิน

Tesla มีความเจริญอย่างมากที่การตัดทอนต้นทุนแบตเตอรี่และคาดดุจะมีรายละเอียดความเจริญก้าวหน้าเพิ่มเติมที่ช่วงการทำงาน Battery Day ในวันที่ 22 กันยายนในช่วงแรก ๆ ค่าแบตเตอรี่กองใหญ่แรงกล้าอยู่ณกระบวนการแห่งซับซ้อนในที่การประกอบพวกเขาในขณะที่กระบวนการเหล่านี้ได้รับการแก้ไขให้จำเริญแล้ว Mrมันสมอง Straubel กล่าวว่า 50% ถึง 75% ของต้นทุนสิ่งของแบตเตอรี่สำหรับอุตสาหกรรมตรงนี้อยู่แห่งหนวัตถุดิบ 14 ซึ่งเขามองเห็นศักยภาพที่การรีไซเคิลเพื่อลดเงินลงทุน

ในขณะเดียวกันปริมาณแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วกำลังระเบิดพาหนะไฟฟ้าเศษหนึ่งส่วนสองล้านคันคาดว่าจะถูกปลดจากประจำการในชันษา 2568 ตามที่ Maria Kelleher วิศวกรสิ่งแวดล้อมผู้เชี่ยวชาญด้านการรีไซเคิลและกำลังแรงงานหมุนเวียนจำนวนดังกล่าวน่าจะเพิ่มขึ้นเป็นมาฐานว่าหนึ่งล้านคันแห่งปี 2573 คุณคาดการณ์ไว้

นายStraubel มีสิทธิ์ชัยชนะเหนือนักลงทุนรายใหญ่บางรายแล้วในการระดมทุนรอบแรกของปีนี้เขาระดมทุนคว้าประมาณ 40 เลี่ยนดอลลาร์จากผู้ลงทุนที่จับโดย Capricorn Investment Group กับ Breakthrough Energy Ventures ซึ่งเป็นกองทุนการลงทุนด้านสิ่งแวดล้อมที่ประกอบด้วย Jeff Bezos ผู้ก่อตั้ง Amazon.com Inc. กับ Bill Gates ผู้ร่วมริเริ่มตั้งขึ้น Microsoft Corp.Dipender Saluja กรรมการผู้จัดการของ Capricorn กล่าวว่าอันที่ Mrมันสมอง Straubel เสนอแสดงถึงความเปลี่ยนแปลงทางความคิด1C; มัน 19; เกี่ยวกับการก่อสร้างสิ่งแห่งหนฉันเพิ่งจะทำสำเร็จโดยใช้คืนวัสดุเดียวกันทั้งปวงประการ 1D;เขากล่าว

ตะแคงสลาและมิสเตอร์มัสก์อายุ 19 ไม่ไหวเป็นส่วนหนึ่งของกิจการนี้ทว่านายสเเครื่องหมายการค้าเบลจะยังคงคืนดีกับนายจ้างเก่าสรรพสิ่งเขาแม้ว่านายสเตราเบลมีจุดหมายที่จะทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งเพโดยเจริญกระบวนการรีไซเคิลแห่งหนใช้ได้กับแบตเตอรี่ด้วยกันการดีไซน์รถยนต์

ผู้เป็นใหญ่Straubel เริ่มหลงใหลในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์เป็นครั้งแรกในดังปี 2546 ในที่ปีนั้นเขาคล้องอยู่แห่งร้านแลกเปลี่ยนรถยนต์ที่พื้นที่ลอสแองเจลิสซึ่งลองด้วยกรอบความคิดในการต่อเซลล์เข้าด้วยกันเพื่อขับเคลื่อนรถยนต์ที่เรียกหาว่า Tzeroนายสเตราเบลชนมพรรษา 27 ปีต้องการสร้างรถของตนเองด้วยเซลล์ 10,000 เซลล์ที่เขาเก็งว่าสามารถข้ามสหรัฐอเมริกาได้เช่นกันการชาร์จพางครั้งผู้เดียวและหารายได้จากนายมัสก์ซึ่งนั่งลงลุ้นโชคลางจากหุ้น PayPal และลงทุนในงานเริ่มต้นจรวดชื่อเสียงเรียงนาม Space Exploration Technologies Corp.

ณช่วงมื้อกลางวันปี 2003 เพื่อจะพูดคุยเกี่ยวข้องเครื่องบินไร้คนขับสถานที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนมิสเตอร์สเเครื่องหมายการค้าเบลได้กล่าวถึงความสติเฟือนในรถของนกเขาโครงการกับงานสถานที่ร้านเรียกหาว่า AC Propulsion

นายMusk อยากได้รถยนต์สปอร์ตไฟฟ้าเป็นของตนเอง แต่ร้านขายของขายไม่ไหว 19 ไม่สนอารมณ์ทางใจที่จะแปลงเป็นรถแยกออกเขาเขาหันไปควานสตาร์ทอัพจี๊ด ๆ ใน Menlo Park ชื่อ Tesla Motors ที่พึ่งจะเริ่มต้นใหม่ด้วยที่หวังที่จะสร้างรถสปอร์ตของตนเองให้มีกรรมสิทธิ์การขนานนามแหว Roadster และพลังมองหานักลงทุน

ผ่านพวกเหตุการณ์แห่ง Mr. Musk ตกเป็นนักลงทุนรายใหญ่สุดโต่งของ Tesla19 และเป็นที่รู้จักของ Tesla เพราะว่าเปลี่ยนการเริ่มต้นงานให้ตกเป็นชื่อแห่งครัวเรือนด้วยการแสดงกับผยองผู้เป็นใหญ่สเตราเบลมีกรรมสิทธิ์การจ้างให้ครอบครองพนักงานเหน้าแรกซึ่งผลงานของเขามียิ่งนักจนมิสเตอร์มัสก์ถือว่าเขาเป็นผู้ร่วมก่อตั้งเทสลา

การเป็นหุ้นส่วนทำให้ Mr. Straubel ตกเป็นคนรวยส่วนสัดการถือหุ้นเล็กน้อยสถานที่เขาสรุปอยู่ณ Tesla เมื่อนกเขาจากไปพอปีเดิมจะมีมูลคุณประโยชน์มากกว่า 600 เลี่ยนดอลลาร์ในวันนี้ถ้าเขาไม่ไหว 19 ไม่ค้าหุ้นไร ๆ ตามประกาศ FactSetช่วงเวลาแห่งหนเขาอยู่ที่ Tesla ยังแนะนำแยกออกเขารู้จักมักคุ้นกับ Boryana เจ้าจอมในอนาคตสิ่งของเขาซึ่งเขาแต่งงานแห่งปี 2013 เจ้าเอ็ง 19; เป็นคนโง่ที่ขยายความในตัวเองซึ่งแบ่งปันสามีสิ่งของเธอ 19; ความสัมพันธ์ของข้อมูลพวกเขามีบ้านอยู่นอกเมืองคาร์สันจมูกซิทุบ้ด้วยกันในซิลิคอนวัลเกิน์

แม้จักมีส่วนช่วยในงานสร้างรถที่แจ้นที่สุดในโลก แต่ว่าความรักที่แท้จริงสิ่งของเขารวมความว่าแบตเตอรี่ไม่ใช่รถเขายังเป็นนักบินสถานที่ใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่บนบานอากาศณเครื่องร่อน Stemme S10 ที่กำเนิดในเยอรมันซึ่งเขากล่าวว่าคือ 1C อากาศนาวาหนึ่งในไม่กี่ทอผ้าลำที่มีประสิทธิภาพยิ่งกว่ารถยนต์ยิ่งนัก 1D;

อธิปStraubel ประกอบด้วยข้อความคร่ำหวอดในที่ประวัติศาสตร์ที่น่าจะปีกหักของรถยนต์กระแสไฟฟ้าผู้ก่อตั้งรถยนต์ก่อนหน้านี้ได้ทดลองใช้แบตเตอรี่ราคาแพงซึ่งมีความหนักเบาจังกับประกอบด้วยประจุไฟฟ้าค่อนข้างบางตาดังนี้รถยนต์กระแสไฟฟ้าจึงเป็นเงินเป็นทองมีราคาและใช้งานไม่ได้ด้วยกันยอดขายก็เปล่าสามารถลดลงได้

ร้านแบตเตอรี่ท่าพระ

Mrมันสมอง Straubel ด้วยกัน Mr. Musk แปรไปพอพวกเขาริเริ่มส่งให้รถสปอร์ต Roadster สิ่งของ Tesla19 ณชันษา 2008 เพราะมีแบตเตอรี่ฉิวเฉียว 7,000 เซลล์รวมกันประการแน่นหนาณกล่องแห่งหนข้างท้ายสรรพสิ่งรถแบตเตอรี่คอมพิวเตอร์แลดู็ปท็อปทั่วไปประกอบด้วยเซลล์ดังกล่าวพางเปล่าหูกเซลล์งานดีไซน์ดังกล่าวส่งให้รถยนต์ที่สมรรถวิ่งคว้าโคนตวาด 200 ไมล์ต่องานชาร์จเอ็ดหนกับสับเปลี่ยนขนมจากศูนย์กลางครอบครอง 60 ไมล์ประกบมหุรดีใน 3.9 วินาที

รถเก๋งโก้หรู Roadster และ Model S ที่ตามมาณปี 2012 ยังคงได้รับความเอาใจใส่เป็นหลักจากไปอีกต่างหากคนชมเฉพาะเจาะจงพวกที่หลงใหลผู้มีเงินทองในชันษา 2556 มิสเตอร์มัสก์ตั้งใจที่จะเปลี่ยน Tesla แบ่งออกครอบครองผู้ผลิตรถณท้องตลาดหมู่ชนนกเขากับมิสเตอร์สเตราเบลคบคิดร.ง.แบตเตอรี่ขนาดใหญ่แห่งหนแรกเพื่อที่จะผลิตเซลล์ถือเอาโพกหัวโล้นเซลล์แห่งพวกเขาต้องการอีกไม่กี่พรรษาข้างหน้าเพราะด้วยรถยนต์ขนาดกระชับ Model 3 ซึ่งดำรงฐานะพนันแห่งหนโค่งตกขอบของ กองกลาง 19; ยานยนต์กระแสไฟสามารถจากไปสู่แนวทางเสาได้

ชไมได้มาออกอุบายไว้อย่างยิ่งเทิ่งสิ่งแห่งหนเรียกหาดุ Gigafactorแห่ง Tesla ตั้งเป้าที่จะสร้างร่วมกับ Panasonic Corp. ซึ่งเป็นบริษัทคนญี่ปุ่นได้รับการดีไซน์ลงมาเพื่อกำเนิดเซลล์เก็ง 35 กิคาดวัตต์ขณะทาบชันษาแห่งหนโรงงานในที่เมือง Sparks รัฐ Nevมันสมอง สำหรับรถ 500,000 คันหรือว่าคร่าวๆทั้งปวงรวมอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในที่ปี 2556

อุตสาหกรรมรถไฟฟ้าคว้าปะทุขึ้นไปนับจากนั้นมาTesla ก่อสร้างรถยนต์กะ 35,000 คันในปี 2014 กงสี ก่อนงานระบาดสรรพสิ่งเชื้อโรคโคป่องทุ่งนาได้มาออกอุบายที่จะค้าขายได้มาเช่นเดียวกับครึ่งหนึ่งโล้นแห่งชันษาตรงนี้กับศัตรูอย่าง General Motors Co. , Nissan Motor Co. และเกาหลีใต้ 19; ฮุนไดเพิ่มยอดครั้นอุตสาหกรรมสาวเท้าจรทั่วโลก

เพื่อจะตอบสนองความต้องการดังที่กล่าวมาแล้วจึ่งก่อกำเนิดการเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลกเพื่อที่จะลอกเลียนแบบ Tesla19; s Gigafactoryหัวหน้ามัวร์กล่าวว่าเมืองจีนกำลังก่อสร้างโรงงานกำเนิดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ทั้งปวงสัปดาห์ทั้งที่ในสหรัฐฯจะถกทำทั้งหมดสี่เดือน

แต่การผลิตประกอบด้วยประเด็น จำกัด จากงานขาดวัตถุดิบราคาของซื้อของขายเครื่องอุปโภคบริโภคสำหรับส่วนผสมหลักเป็นต้นว่าลิเธีร้องไห้กับโคบอลต์ได้มานั่งรถไฟบินหกกลับที่ช่วงเปล่าหูกชันษาที่ผ่านมาท่ามกลางความระทึกใจกับความคลางแคลงแห่งรถกระแสไฟองค์ประกอบอาทิเช่นโคบอลต์มักจะมีภูมิหลังขนมจากที่แห่งหนเต็มไปด้วยการเมืองทำให้ซัพพลายเออร์แสวงหาที่จะหาแหล่งเชื่อใจได้โคบอลต์มาจากเหมืองแร่ทั่วโลกรวมถึงสาธารณรัฐระบบประชาธิปไตยคองโก

Mr.Musk จรห่างไกลจรดการเรียกหารายได้เมื่อแจ้น ๆ นี้เพื่ออธิบายข้ออ้างทาบธารณะ1C; ช่วยขุดนิกเกิลทำให้รุ่งเรืองขึ้น 1D;นกเขานินทามันสมอง1C; Tesla จะสัญญาฉบับโย่งอายุมากเธอเป็นระยะระยะเวลาจำเนียรถ้าหากเธอโก่นนิกเกิลอย่างมีประสิทธิภาพด้วยกันด้วยวิธีสถานที่อ่อนไหวทาบบริเวณแวดล้อม 1D;

อธิปStraubel เหลือบเห็นการกระทืบลงมามากชันษาต่อจากนั้นครั้นจากไปเยี่ยมเหมืองนิกเกิลในที่แคนาดาเมื่อเปล่ากี่ทอผ้าปีกลายในระดับหัวโจกพนักงานเทคโนโลยีของ Tesla19 เขาได้มาตรวจจัดการทีเทอะทะสัดส่วนกับกรณีซับซ้อนของมันจัดโชว์ปันออกนกเขาเห็นสั่งการถกเหมืองแร่ทวีคูณตรงนั้นไม่ใช่เช่นนั้นช่องทางจริงๆทำไมเปล่ารีไซเคิลเซลล์ที่มีสิงสู่หลังจากนั้นในที่ตอนนี้หรือไม่ก็ภายภาคหน้าชิ้นจวนนกเขาตรึกตรอง

นายสเตราเบลยังรู้จักหนึ่งในอุตสาหกรรมรถยนต์กระแสไฟฟ้า 19; ความลับมอมแมมของ: เพราะด้วยแรงบันดาลใจณผลประโยชน์ปีกสิ่งแวดล้อมทั้งสิ้นอุตสาหกรรมนี้เปลืองเขาได้เห็นต่อหน้าว่าขบวนการนั้นหมดเปลืองไปเพียงใดครั้นดูแลการพัฒนา Reno Gigafactory สรรพสิ่ง Tesla19; sเมื่อผู้ประดิษฐ์รถยนต์ในปี 2018 บากบั่นเพิ่มการผลิตรถ Model 3 จุดแห่งหนน่าสนใจอย่างหนึ่งตกว่าโรงงานผลิตแบตเตอรี่ซึ่งอดีตพนักงานคนเอ็ดกล่าวหาว่า บริษัท ชำรุดวัสดุแห่งหนถูกละไปเต็มแรงถึง 200 กล้อนดอลลาร์Tesla ระบุว่ามีการระบุปริมาณเงินบ่อยเกิน

นายStraubel ได้รับรางวัล 19; ไม่ไหวบอกแหวโรงงานโบราณของนกเขาสร้างกากได้จังแค่ไหน แต่กล่าวว่ามันช่วยส่งเสริมความคิดสรรพสิ่งเขาตวาดจะมีตลาดสำหรับงานรีไซเคิลวัสดุที่มีราคาแพงและลำบากต่อการกำแจ๋ทิ้ง

1C ดีฉันต้องขอบพระคุณจริงๆแห่งหนเราจำเป็นต้องสร้าง Gigafactory ในทางกลับกัน 1D;เขากล่าวร้าย.

เช่น Tesla นาย Straubel มีความทะเยอทะยานสถานที่ยิ่งใหญ่ แม้ว่าพร้อมที่จะเริ่มต้นเล็ก ๆ ทั้งที่เขานั่งในกรณีนี้ บริษัท เหมืองแร่เก่าแก่เหลือแหล่ศตวรรษเรดวูครึ้มำลังซ่อมแซมกระบวนการเพราะใช้แบตเตอรี่ขนมจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วยผู้บริโภคเป็นต้นว่าโทรศัพท์มือถือซึ่งประกอบด้วยขนาดเล็กกว่าและใช้งานคล่องกว่าเมื่อเทียบกับดักชุดโย่งที่มาขนมจากรถยนต์

ในขณะที่จำนวนรถไฟฟ้าพุ่งชนชายชีวิตมีน้อยยิ่งนักตลาดแห่งหนมีผลประโยชน์มากขึ้นด้วยว่า Mr. Straubel ถือเอาว่าการรีไซเคิลวัสดุแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งขนมจากกระบวนการก่อสร้างเซลล์สำหรับรถไฟฟ้า

โรงงานที่สร้างเซลล์จะทิ้งแบตเตอรี่ถัวเฉลี่ยประมาณ 10% ของแบตเตอรี่พวกนั้นตาม Benchmark Mineral19 สิ่งของ Mr. Mooresในที่ปี 2568 โน่นอาจหมายถึงเซลล์ประมาณ 80 กิเก็งวัตต์ชั่วโมงจะถูกละในถังขยะหรือไม่ก็เทียบเท่ากับดักขนาดสรรพสิ่งตลาดแบตเตอรี่ทั้งปวงในพรรษา 2559 เขาริเริ่มตั้งขึ้นโครงการ

ข้างในเศษซากนั้นนกเขากล่าวว่ามีลิเธีร้องไห้ 64,000 ตันหรือไม่ก็เทียบเท่ากับดักสิ่งสถานที่เหมืองยิ่งกว่าสองที่อาจผลิตได้แห่งหนึ่งปีโดยมีมูลคุณประโยชน์ตลาด 500 ล้านถึง 1.5 โพกผ้าล้านตราขึ้นอยู่กับราคาท้องตลาดที่ปรับเปลี่ยนขยะยังรวมถึงส่วนประกอบล้ำค่าอื่น ๆ เช่นโคบอลต์นิกเกิลและวัสดุอื่น ๆ ซึ่งตรึกตรองเป็นมูลค่ารวมหลายพันโล้นดอลลาร์

1C; ผู้ที่แตกเทคโนโลยีนี้เพื่อที่จะเปลี่ยนเป็นเครื่องมือเครื่องใช้คุณภาพแบตเตอรี่จะมีธุรกิจขนาดใหญ่ 1D;ผู้เป็นใหญ่มัวร์สกล่าว

นายStraubel กล่าวว่าข้างใน 10 ปีเขาปรารถนาว่าการรีไซเคิลสรรพสิ่งเขาจะทำให้ราคาวัตถุดิบลดลงเหลือประมาณครึ่งหนึ่งพอเทียบกับดักเหมืองเขากล่าวว่าสามารถสนับสนุนสร้างยานยนต์ไฟฟ้าได้ 14; ตั้งแต่รถบรรทุกจนถึงรถไฟ 14; โด่งดัง

นายวิสัยทัศน์ของ Straubel19 ชนะเลิศผู้เปลี่ยนใจเลื่อมใสแล้วซึ่งรวมถึง Panasonic ซึ่งเป็นหุ้นส่วนเก่าสิ่งของเขาเกี่ยวกับ Gigafactoryบริษัท ครั้นปลายปีที่แล้วได้เริ่มทดลองใช้ Redwood เพื่อขอคืนเศษเหล็กมากกว่า 400 ปอนด์สเตอร์ลิงที่สร้างขึ้นในที่การผลิตเซลล์แบตเตอรี่และในเวลานี้ได้ทวีคูณเป็น 2 หนึ่งพันกิโลกรัมแล้วเศษวัสดุทั้งมวลที่มาจากด้านข้างของร.ง.แบตเตอรี่เนวาดาถูกส่งจรยัง Redwood หลังจากนั้น

1C; กระบวนการของเขาดูเหมือน 19; วิธีสถานที่ยั่งยืนกว่าจากทัศน์ด้านบริเวณแวดล้อม 1D;Celina Mikolajczak รองประธานของ Panasonic Energy of North America ด้วยกันอดีตชำนัญพิเศษด้านแบตเตอรี่สิ่งของ Tesla ซึ่งให้คำแนะนำเกี่ยวกับโจทย์แบตเตอรี่ดั้งเดิมเพราะด้วย Roadster กล่าว1C; นกเขาไม่ 19; ไม่ต้องซุกกลบอย่างไรเลยกับถ้าคุณดูขั้นตอนทั่วไป แห่ง จุดนี้วัสดุแห่งมีค่าโกร๋งเกร๋งจำนวนมากจักถูกหมกกลบ 1D;